Der Ulmer Schmierstoffspezialist reagierte im ersten Quartal 2026 auf die steigenden Anforderungen der Euro-7-Abgasnorm mit einer technischen Aktualisierung seiner Additiv-Reihe Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz für den europäischen Aftermarket. Nach Angaben des Unternehmens dient das Produkt primär der Reduktion von Rußbildung während des Verbrennungsprozesses, um die Intervalle der manuellen Regeneration zu verlängern. Diese Maßnahme zielt laut einer Pressemitteilung der Liqui Moly GmbH darauf ab, die Lebensdauer von Filtersystemen bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb zu stabilisieren.
Techniker des Unternehmens wiesen darauf hin, dass die chemische Zusammensetzung speziell darauf ausgerichtet ist, die Zündtemperatur des gesammelten Rußes im Partikelfilter zu senken. Dieser Prozess soll sicherstellen, dass die Verbrennung der Rückstände bereits bei niedrigeren Abgastemperaturen erfolgt, wie sie im Stadtverkehr üblich sind. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt machten Diesel-Pkw am 1. Januar 2024 noch immer etwa 29 Prozent des gesamten Fahrzeugbestands in Deutschland aus, was die Relevanz von Wartungslösungen unterstreicht.
Technische Funktionsweise Von Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz
Die Wirkungsweise des Additivs basiert auf metallorganischen Verbindungen, die als Katalysatoren fungieren. Diese Stoffe bewirken eine schnellere Oxidation der Partikel im Inneren der Keramikstruktur des Filters. Experten des Automobilclubs ADAC betonen, dass solche Zusätze besonders für Fahrzeuge wichtig sind, die selten die für eine natürliche Regeneration notwendige Autobahngeschwindigkeit erreichen.
Die Dosierung erfolgt über den Kraftstofftank, wobei das Mittel direkt mit dem Dieselkraftstoff vermischt wird. Eine Dose mit 250 Millilitern reicht laut Herstellerangaben für eine Kraftstoffmenge von bis zu 75 Litern aus. Daten aus internen Testreihen des Herstellers belegen, dass die regelmäßige Anwendung die Verstopfungsrate bei Testzyklen im simulierten Stadtverkehr messbar verringerte.
Einfluss auf die Abgasnachbehandlung
Ein wesentlicher Aspekt der Technologie ist die Kompatibilität mit bestehenden Systemen zur selektiven katalytischen Reduktion. Da moderne Fahrzeuge oft komplexe Kombinationen aus Partikelfiltern und AdBlue-Einspritzung nutzen, müssen Additive neutral gegenüber diesen Komponenten reagieren. Die Ingenieure in Ulm bestätigten, dass keine negativen Wechselwirkungen mit Harnstofflösungen oder den Sensoren der Borddiagnose festgestellt wurden.
Wirtschaftliche Bedeutung Für Den Unabhängigen Ersatzteilmarkt
Der Markt für chemische Reparaturhilfen verzeichnete laut einem Bericht der Unternehmensberatung Wolk After Sales Experts ein stetiges Wachstum im Bereich der Abgassystempflege. Werkstätten nutzen diese Produkte zunehmend als präventive Maßnahme, um teure Hardware-Austausche für Kunden zu vermeiden. Ein neuer Partikelfilter kann je nach Fahrzeugmodell zwischen 1.000 und 3.500 Euro kosten.
Großhändler berichteten im laufenden Geschäftsjahr von einer stabilen Nachfrage nach Wartungsprodukten für ältere Dieselmotoren der Klassen Euro 5 und Euro 6. Da die durchschnittliche Haltedauer von Fahrzeugen in Europa laut ACEA auf über 12 Jahre angestiegen ist, gewinnt die chemische Instandhaltung an wirtschaftlicher Bedeutung. Viele Fahrzeughalter versuchen, die Betriebskosten durch solche Additive zu optimieren.
Kritische Stimmen Und Technische Einschränkungen
Trotz der versprochenen Vorteile äußern Fahrzeughersteller und Verbände teilweise Bedenken hinsichtlich der Langzeitfolgen von Additiven. Der Verband der Automobilindustrie weist in technischen Leitfäden darauf hin, dass die unsachgemäße Anwendung von Kraftstoffzusätzen unter Umständen die Garantiebedingungen beeinflussen kann. Einige Hersteller untersagen die Verwendung von Fremdadditiven in ihren Betriebsanleitungen explizit.
Kritiker führen an, dass chemische Lösungen die physikalische Reinigung oder den Austausch eines bereits vollständig aschebeladenen Filters nicht ersetzen können. Während Ruß verbrannt werden kann, verbleibt die im Motoröl enthaltene Asche dauerhaft im Filterelement. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe empfiehlt daher, Additive nur als ergänzende Pflege und nicht als Allheilmittel für defekte Systeme zu betrachten.
Untersuchungen zur Umweltwirkung
Untersuchungen des Fraunhofer-Instituts für Verkehrs- und Infrastruktursysteme haben gezeigt, dass die Wirksamkeit von Kraftstoffadditiven stark vom Zustand der Einspritzdüsen abhängt. Verkokte Injektoren können die Wirkung des Schutzes neutralisieren, da das Spritzbild die Verbrennung negativ beeinflusst. Eine kombinierte Anwendung von Systemreinigern und Schutzprodukten wird daher von vielen Werkstattmeistern empfohlen.
Gesetzliche Rahmenbedingungen Und Euro 7 Norm
Die Einführung der Euro 7 Norm stellt strengere Anforderungen an die Partikelemissionen, auch im Bereich der Brems- und Reifenabriebe sowie der Kaltstartphasen. Die Europäische Kommission legte fest, dass Fahrzeuge über einen längeren Zeitraum und unter realen Fahrbedingungen emissionsarm bleiben müssen. Dies erhöht den Druck auf Fahrzeughalter, die Effizienz ihrer Abgassysteme durchgängig zu gewährleisten.
Behörden in Städten mit Umweltzonen verschärfen die Kontrollen der Partikelfilterfunktionen im Rahmen der Hauptuntersuchung. Seit der Einführung der Partikelzählung bei der Abgasuntersuchung in Deutschland im Jahr 2023 werden defekte oder manipulierte Filter zuverlässiger identifiziert. Dies führte zu einer erhöhten Sensibilisierung der Autofahrer für das Thema Liqui Moly Diesel Partikelfilter Schutz und ähnliche Wartungsmittel.
Wettbewerbssituation Auf Dem Markt Für Additive
Der Markt für Spezialchemie im Automobilbereich ist durch einen intensiven Wettbewerb geprägt. Neben den großen Mineralölkonzernen konkurrieren spezialisierte Anbieter wie Sonax, Ravenol oder Castrol um Marktanteile in Europa. Der Erfolg eines Produkts hängt dabei stark von der Präsenz in Fachmärkten und der Listung bei großen Werkstattketten wie ATU ab.
Verkaufszahlen aus dem Jahr 2025 deuten darauf hin, dass Marken mit einer starken Endkundenkommunikation Marktanteile gewinnen konnten. Die Verfügbarkeit über E-Commerce-Plattformen hat den Direktvertrieb an Privatpersonen gestärkt. Viele Anwender informieren sich in Online-Foren und sozialen Medien über die Erfahrungen anderer Nutzer mit Reinigungsprodukten.
Ausblick Und Künftige Entwicklungen In Der Motorentechnik
Die Weiterentwicklung der Dieseltechnologie konzentriert sich aktuell auf die Reduktion von Stickoxiden und die Minimierung der Partikelanzahl unter Extrembedingungen. In der Branche wird erwartet, dass synthetische Kraftstoffe, sogenannte E-Fuels, die Rolle von Additiven verändern könnten. Diese Kraftstoffe verbrennen sauberer und produzieren von Natur aus weniger Rußrückstände im Partikelfilter.
Beobachter der Automobilindustrie werden in den kommenden Monaten genau verfolgen, wie sich die Absatzzahlen von Diesel-Additiven im Vergleich zu Dienstleistungen für Elektrofahrzeuge entwickeln. Die Frage der Aschekapazität bleibt eine ungelöste technische Herausforderung für die gesamte Branche. Ob neue chemische Rezepturen in der Lage sein werden, auch die Aschebildung signifikant zu verzögern, wird Gegenstand zukünftiger Materialforschung sein.
